Galeria prezentacja wyników

pierwsze-miejsce-boild-silesian-greenpower

 

Silesian Greenpower

Bolid Silesian Greenpower stworzyli studenci Politechniki Śląskiej. Samochód dwukrotnie wygrał zawody Greenpower Corporate Challenge, wyprzedzając m.in. ekipy Jaguar Land Rover Driven oraz Lockheed Martin. Ideą wyścigu jest przejechanie jak największej liczby okrążeń przy kontrolowanym zużyciu energii w określonym czasie.
głosów
1479

prof. Andrzej Baier, koordynator projektu Silesian Greenpower

Śląskie wybrało zieloną siłę!

 

Wywiad z prof. Andrzej Baierem, koordynatorem projektu Silesian Greenpower

– Połączenie miast aglomeracji śląskiej siecią dróg dedykowanych rowerom i małym samochodom elektrycznym byłaby według mnie idealnym rozwiązaniem znacząco wpływającym na szerokie udostępnienie samochodów elektrycznych przysłowiowemu Kowalskiemu.

….

Tworzymy Śląskie: Silesian Greenpower przyzwyczaił nas już do zwycięstw na torach wyścigowych. Teraz wasz bolid wygrał konkurs na nowy symbol technologiczny województwa śląskiego, wyprzedzając m.in. sztuczne serce, naj szybszy na świecie mikroprocesor i kombajn ścianowy. Co według pana zadecydowało o takim wyborze mieszkańców naszego regionu?

prof. Andrzej Baier: Moim zdaniem głosującym spodobała się idea innowacyjnego, elektrycznego, odnoszącego sukcesy samochodu tworzonego przez interdyscyplinarny zespół młodych ludzi. Projekt Silesian Greenpower, w odróżnieniu od innych prezentowanych w konkursie rozwiązań, jest poza tym projektem trwającym i ciągle się rozwijającym. Co roku budujemy nowe, ciągle udoskonalane bolidy, stanowiska badawcze i wprowadzamy kolejne innowacyjne rozwiązania.

 

W Silesian Greenpower zaangażowani są przede wszystkim młodzi ludzie, studenci Politechniki Śląskiej. Jakie korzyści wynoszą oni z udziału w takim projekcie?

Studenci uczą się pracy w interdyscyplinarnym zespole. Praca w takim zespole to możliwość wymyślenia czegoś, zrobienia dokumentacji, realizacji praktycznej, a następnie konfrontacji uzyskanych rezultatów z międzynarodową konkurencją.

 

Czy zdołaliście już swoimi pomysłami zainteresować przemysł motoryzacyjny?

Przemysłu motoryzacyjnego, niestety, do tej pory nie, natomiast kolejnictwo – tak. Naszymi rozwiązaniami dotyczącymi optymalizacji zużycia energii elektrycznej zainteresowała się firma DBSCHENKER.

 

Jak według pana można jeszcze usprawnić transfer wiedzy i technologii z uczelni i ośrodków badawczych do biznesu?

Należy odważniej promować, zwłaszcza wspierając grantami, rozwiązanie i prace zespołów odnoszących sukcesy. Zespoły, których dotychczasowe rozwiązania zakończyły się wdrożeniem.

 

Kiedy energooszczędne samochody o napędzie elektrycznym staną się naszą codziennością?

Uważam, że należałoby zmienić sposób podejścia do tego zagadnienia. Moim zdaniem należy oddzielić samochody elektryczne poruszające się po drogach publicznych od zdecydowanie tańszych rozwiązań zbliżonych do tych stosowanych w naszych bolidach. Wymaga to budowy łączonych ścieżek rowerowych i samochodów, bądź innych pojazdów, elektrycznych. Tego typu rozwiązania powstają w Kopenhadze oraz trasa rowerowa biegnąca wzdłuż północnej i wschodniej granicy Polski. Połączenie miast aglomeracji śląskiej siecią dróg dedykowanych rowerom i małym samochodom elektrycznym byłaby według mnie idealnym rozwiązaniem znacząco wpływającym na szerokie udostępnienie samochodów elektrycznych przysłowiowemu Kowalskiemu.

 

W kampanii „Tworzymy Śląskie” pokazaliśmy wiele dowodów na to, że nasze województwo od lat konsekwentnie stawia na nowe technologie i osiąga już w tym zakresie znaczące sukcesy. Jak pan ocenia te zmiany?

Liczba nowych technologii i wprowadzanych innowacji w naszym regionie wygląda imponująco. Istotnym elementem kampanii było uświadomienie tego szerokiej grupie mieszkańców. Jakie są źródła finansowania projektu Silesian Greenpower? Projekt nie mógłby istnieć bez sponsorów. To dzięki nim jesteśmy w stanie zrealizować prawie wszystkie pomysły zrodzone w naszych głowach. Wszystkim sponsorom bardzo za to dziękujemy.

……………………………………………………………………………………………………………

 

Zespół Silesian Greenpower został utworzony w 2010 roku. Obecnie biorą w nim udział studenci dwu wydziałów – Mechanicznego Technologicznego oraz Automatyki Elektroniki i Informatyki. Prace zespołu koordynują prof. Andrzej Baier oraz prof. Marian Błachuta. Celem projektu jest przygotowanie przez studentów innowacyjnych bolidów wyścigowych, które co roku wystartują w cyklu wyścigów Greenpower. Poza pracą nad samą konstrukcją bolidów, równolegle prowadzone są badania, mające doprowadzić do optymalnej, pod względem minimalizacji oporów, konstrukcji.

 

KOLEJNE MIEJSCA:


Kombajn ścianowy

Stosowany w górnictwie kombajn ścianowy KSW-1500EU został co prawda skonstruowany w Zabrzu, ale jest efektem współpracy zakładów i spółek Grupy Kopex z całego Śląska. To jeden z najpopularniejszych modeli kombajnów ścianowych tej firmy, pracujący m.in. w polskich i chińskich kopalniach.
głosów
1245

Sztuczne serce

ReligaHeart EXT jest najnowocześniejszym na świecie sztucznym sercem. Powstało w Fundacji Rozwoju Kardiochirurgii im. prof. Zbigniewa Religi w Zabrzu, jest wspólnym osiągnięciem lekarzy, inżynierów i technologów. Wynalazek zwiększa szanse na przeżycie chorych czekającym na przeszczep. Ponad 300 osobom uratował życie.
głosów
976

Sztuczne słońce

Sztuczne słońce pracuje w laboratorium Parku Naukowo-Technologicznego Euro-Centrum w Katowicach. Jest jedynym tego typu urządzeniem w kraju i jednym z 10 na świecie. Zbudowane jest z 8 lamp o łącznej mocy 32 kW, testujących wydajność kolektorów słonecznych. Dzięki niemu do atmosfery trafia rocznie o 95t mniej CO2.
głosów
659

Procesor DQ80251

To najszybszy na świecie mikroprocesor przemysłowy z rodziny 8051, zaprojektowany przez spółkę Digital Core Design z Bytomia. Firma założona przez trzech absolwentów Politechniki Śląskiej tworzy nowatorskie rozwiązania, które wykorzystywane są w setkach milionów urządzeń.
głosów
411

Biżuteria z węgla

Zaprojektowana przez katowicką firmę bro.Kat biżuteria z węgla znalazła nabywców już w przeszło 30 krajach świata. „Czarne złoto”, które uformowało nasz region, stało się symbolem zachodzących w nim zmian.
głosów
272

Sala NOSPR

Nowa siedziba Narodowej Orkiestry Symfonicznej Polskiego Radia, zaprojektowana przez śląskie biuro architektoniczne Konior Studio, to pod każdym względem wyjątkowy budynek. Jego wygląd to połączenie lokalnej tradycji z nowoczesnością, a akustyka sali koncertowej na 1 800 miejsc jest bliska ideału.
głosów
249

Egzoszkielet ramienia

Egzoszkielet ramienia autorstwa Michała Mikulskiego z Politechniki Śląskiej. Niezwykle pomocny w rehabilitacji osób z zanikiem mięśni, stwardnieniem rozsianym i po urazach. Urządzenie wykorzystuje nacisk człowieka na konstrukcję lub korzysta z czułych elektrod, odbierających impulsy elektryczne wysyłane z mózgu do mięśni.
głosów
91

Łopatki do turbin

Zespoły łopatek dyszowych turbiny niskiego ciśnienia silnika GenX-2B produkowane w Bielsku-Białej przez firmę Avio Aero używane są w 30 tys. silników odrzutowych. Dzięki nim samoloty emitują o jedną trzecią mniej szkodliwych substancji do atmosfery, spalają mniej paliwa i pracują znacznie ciszej.
głosów
78

Budynki Pasywne GPP

GPP Business Park w Katowicach to wzorcowy przykład energooszczędnego budownictwa biurowego. Z jednej strony komfort, z drugiej 50% oszczędności w kosztach eksploatacji. Zdobywca jedynego w Polsce brytyjskiego certyfikatu BREEAM na poziomie Outstanding, świadczącego o najwyższym stopniu przyjazności dla środowiska.
głosów
57

LISTA NAJCIEKAWIEJ UZASADNIONYCH PROPOZYCJI